Литиевые батареи стали предпочтительным источником энергии для питания широкого спектра потребительских товаров, включая электронные устройства оповещения Telegrafia. Из-за растущих проблем безопасности, правила, регулирующие доставку литиевых батарей, были недавно ужесточены. В отличие от других опасных материалов, литиевые батареи представляют и химическую, и электрическую опасность. Сочетание этих опасностей, когда увеличивается риск возникновения пожара, может привести даже к взрыву.

Есть два типа литиевых батарей:

• Литий-металлические батареи
• Литий-ионные батареи

Литий-металлические батареи, как правило, не перезаряжаемые и содержат металлический литий. Литий-ионные аккумуляторы содержат литий, который присутствует только в ионной форме в электролите, и они являются перезаряжаемыми.

Новые правила касаются доработки инструкций по упаковке касательно защиты от контакта с электропроводящими материалами внутри упаковки.
Одним из значительных рисков, связанных с транспортировкой батарей и оборудования с питанием от батарей, является короткое замыкание батарей в результате контакта их клемм с другими батареями, металлическими предметами или проводящими поверхностями.

Упакованные батареи или элементы должны быть отделены таким образом, чтобы предотвратить короткое замыкание и повреждение клемм. Они должны быть упакованы в прочную и жесткую наружную упаковочную пленку.

При доставке по воздуху документ паспорта безопасности должен быть в наличии. Паспорт безопасности материала – это документ, который содержит информацию о физических, химических, взрывоопасных и радиоактивных данных об опасных материалах в грузе. Копия этого паспорта безопасности должна быть также размещена на борту транспорта для использования в подразделении перевозчика.

Литиевые батареи при транспортировке должны соответствовать действующим нормам законодательства, касающимся способа транспортировки следующим образом:

• Наземная – Европейское Соглашение о Международной Наземной Перевозке Опасных Грузов (ADR).
• Железнодорожная — Международная Перевозка Опасных Грузов по Железной Дороге (RID)
• Воздушная — Технические Инструкции (TI) Международной Организации Гражданской Авиации (ICAO) по Безопасной Перевозке Опасных Грузов по Воздуху и Правила Перевозки Опасных Грузов Международной Ассоциации Воздушного Транспорта (IATA)
• Морская — Международный Морской Кодекс по Опасным Грузам (IMDG Code)
• По внутренним водным путям – Европейское Соглашение о Международной Перевозке Опасных Грузов по Внутренним Водным Путям (ADN).

Для получения дополнительной информации, пожалуйста, свяжитесь с вашей логистической компанией, так как могут применяться различные конкретные инструкции, в зависимости от места назначения доставки.

Автор статьи

Моника Шисерова

Моника является международным бизнес-менеджером для балканских стран, стран Бенелюкса и скандинавских государств.
Она работала в различных организациях, включая государственные учреждения, МПО в области миграции, частного сектора и некоммерческих организаций. Указанный опыт обеспечил ей идеальную базу для выполнения сложных и значимых работ, которые она выполняет для компании « Телеграфия ». Поэтому она с радостью представляет вам свежие новости из области систем раннего предупреждения и оповещения.